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E finalmente la Giulia diventa Super
Nel 1965 le versioni della Giulia 1600 erano due. La Ti, e la Super, che andavano ad affiancare la neonata 1300. La ristilizzazione della vettura risentì l'influenza lasciata dalla sorella sportiva (la TI Super) ma con l'aggiunta di elementi che ne miglioravano il comfort rendendola adatta ai lunghi viaggi. Una gran turismo ma di razza, che con l'aggiunta dei due carburatori doppio corpo si permetteva prestazioni di un certo rilievo, pur mantenendo i consumi entro valori del tutto accettabili.
 
La plancia fu totalmente rinnovata, con una connotazione sportiva che le fu attribuita dagli strumenti circolari. Fu montato un volante a tre razze e furono abbandonati i durissimi e scomodissimi sedili avvolgenti della TI Super a favore di poltrone ben più confortevoli.
Sul montante posteriore della Super fece la sua comparsa il tipico "biscione" e la scritta Alfa Romeo fu spostata al centro del cofano bagagli. La Super si differenziava dalla TI per le coppe copriruota, i profili cromati sotto le porte, e per la scritta Giulia Super in caratteri minuscoli nella parte destra del bagagliaio.
Una curiosità; lo scudetto anteriore era diviso in due sezioni delle quali la superiore, era solidale al cofano motore. Il motore di 1570 cm3 erogava ora 98 cv.
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Veduta laterale della Giulia Super.
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Particolare del cerchio e della coppa copriruota.
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Lo stemma del Biscione apparso sul montante posteriore.
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Vista posteriore.
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La nuova configurazione del cruscotto con gli strumenti rotondi.
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La nuova conformazione dei sedili anteriori e posteriori.
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Il motore della Super.
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Gli interni,. il nuovo cambio a cloche e si intravedono i sedili anteriori sdoppiati.
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Vano portabagagli.
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Cofano motore. Notare la parte superiore dello scudo mancante, poiché solidale al cofano.
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Il bialbero 1600 in alluminio con la vistora “proboscide”che porta l’aria dal filtro ai due carburatori doppio corpo.
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Particolare dell’adesivo con i dati dei pneumatici montati all’epoca e le relative pressioni di gonfiaggio.
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Differenze tra la Super e la TI
Giulia Super. Notare le coppe copriruota, i fanalini di posizione monocolore, la modanatura cromata sotto le porte.
Giulia TI. La vettura si presenta in modo molto più spartano rispetto alla Super. Manca la modanatura sottoporta, le coppe sulle ruote, ed i fanalini di posizione presentano la colorazione arancione in corrispondenza degli indicatori di direzione.
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