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Luke Rhinehart
Utente Junior
Prov.: Napoli
Città: napoli
103 Messaggi |
 Inserito il - 06/04/2017 : 05:43:41
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Salve, vorrei sapere cosa ne pensano gli esperti. Il mio gtv dopo essere stato messo a punto va piuttosto bene ma non sono soddisfatto soprautto di come sale in quinta dopo i 4500, dopo i 160 e' davvero lento.
Il meccanico che mi ha curato la messa a punto mi ha proposto i seguenti lavori: smontaggio testa, spianamento di quanto possibile, sost. guarnizione, lavorazione dei condotti, controllo guidavalvole ed eventuale sostituzione, rettifica sedi valvole. In piu su mia richiesta baffatura e foratura di un set di 4 dischi "nuovi" originali alfa romeo e relativo montaggio. La cifra e' di 1000 euro. Mi ha anche detto pero che deve vedere lo stato del motore una volta smontata la testata. secondo voi conviene fare un lavoro del genere ad una cifra del genere?
ovviamente cmq non avrei un motore rifatto visto che non mi cambia mica le fasce...
Il tizio parla di una 15ina di cv in piu, vi sembra troppo ottimistico?
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Il_Barone
Utente Junior
Città: Genova
395 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 10:11:01
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| Decisamente troppo e 15 cv in più secondo me li vedi col binocolo. |
La sera che arriva
non è mai diversa dalla sera prima
la gente che affoga nell'unica sala LA DISCOTECA
ci vuol qualcosa per tenersi a galla sopra questa merda
sopra questa merda
e non m'importa se domani
mi dovrò svegliare ancora con quel gusto in bocca.... |
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Il_Barone
Utente Junior
Città: Genova
395 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 10:11:22
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| P.s. i dischi se non sbaglio li vendono già baffati e forati.... |
La sera che arriva
non è mai diversa dalla sera prima
la gente che affoga nell'unica sala LA DISCOTECA
ci vuol qualcosa per tenersi a galla sopra questa merda
sopra questa merda
e non m'importa se domani
mi dovrò svegliare ancora con quel gusto in bocca.... |
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starfighter
Utente T.I.
Regione: Estero
Prov.: Estero
2707 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 13:12:42
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Luke dai retta a chi ha fatto prima di te il lavoro.... Lasciala così com'è goditela così calma e stradale.
Io sulla mia ho fatto un lavoro e e ho postato le foto qui con il lavoro da fare
http://www.cuorealfista.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=854&whichpage=2 |
Modificato da - starfighter in data 06/04/2017 13:13:58 |
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starfighter
Utente T.I.
Regione: Estero
Prov.: Estero
2707 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 13:17:04
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1 non spianare la testata perché abbassandola riduci la camera di scoppio
2 per ottenere maggiore compressione cambia i pistoni mettendo quelli trapezoidali della CPS (li trovi da romeo racing di Sesto San Giovanni milanese)
3 aumenta il diametro del valvole 40sc / 42 asp
4 maggiorata scarico testa e aspirazione lucidandoli
5 candele KTM a 5 punte
6 alleggerimento del volano -2kili
7 guarnizione testata in rame
8 volendo puoi cambiare le bielle mettendo quelle ad H
9 alberi a camme (a tua scelta) della Colombo e Bariani MO
10 carburatori Weber 45
Spesa totale circa 5.0€ |
Modificato da - starfighter in data 06/04/2017 13:21:14 |
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Luke Rhinehart
Utente Junior
Prov.: Napoli
Città: napoli
103 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 15:42:33
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| starfighter ha scritto:
1 non spianare la testata perché abbassandola riduci la camera di scoppio
2 per ottenere maggiore compressione cambia i pistoni mettendo quelli trapezoidali della CPS (li trovi da romeo racing di Sesto San Giovanni milanese)
3 aumenta il diametro del valvole 40sc / 42 asp
4 maggiorata scarico testa e aspirazione lucidandoli
5 candele KTM a 5 punte
6 alleggerimento del volano -2kili
7 guarnizione testata in rame
8 volendo puoi cambiare le bielle mettendo quelle ad H
9 alberi a camme (a tua scelta) della Colombo e Bariani MO
10 carburatori Weber 45
Spesa totale circa 5.0€
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ragazzi il fatto e' questo: non ho 5k da spendere sull'alfetta, non voglio fare modifiche pesanti, mi piace la coppia che il motore ha ai bassi regimi. Vorrei soltanto riportarla ai fasti originari magari dandogli qualche cv in piu visto che si deve fare il lavoro.Gia me la sto godendo da mesi pero per darvi una idea, in quinta a 4000rpm segna 130 di tachimetro e non credo sia troppo normale. Cosa mi consigliate?
Per curiosita, star, la tua quanti cv/prestazioni aveva?
per quanto riguarda i dischi credete sia meglio prenderli della tarox oppure farmi modificare gli originali? |
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starfighter
Utente T.I.
Regione: Estero
Prov.: Estero
2707 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 17:31:25
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| 200cv |
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michelecastelvero
Nuovo Utente
Regione: Veneto
Prov.: Verona
40 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 18:09:16
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Penso che se si voglia provare l' ebbrezza di un bel motore non si debba badare a spese.
Un buon motore (da gara 180cv circa) si aggira sui 8000 10000 euri.
L' emozione che da però è davvero indescrivibile |
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Luke Rhinehart
Utente Junior
Prov.: Napoli
Città: napoli
103 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 18:47:57
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| michelecastelvero ha scritto:
Penso che se si voglia provare l' ebbrezza di un bel motore non si debba badare a spese.
Un buon motore (da gara 180cv circa) si aggira sui 8000 10000 euri.
L' emozione che da però è davvero indescrivibile
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non voglio un motore da gara, vorrei soltanto fosse come uscita di fabbrica ma anche una 20ina di cv in piu non guasterebbero |
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Luke Rhinehart
Utente Junior
Prov.: Napoli
Città: napoli
103 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 19:02:36
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| per quanto riguarda i freni pensate che far forare e baffare quelli di serie sia sconsigliabile rispetto all'acquisto di un kit di tarox japan (per es.)? |
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starfighter
Utente T.I.
Regione: Estero
Prov.: Estero
2707 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 22:43:45
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Io montavo i dischi tarox baffati e forati , con pinze alfa90 2.0v6 che sono come le Brembo delle 75 t.s ma senza lo spessore per gli autoventilanti
Io pagai 200€ a pistone,
1200€ cammes
1200€ carburator
700€ l' albero motore alleggerito e temprato
80€ l'alleggerimento del volano
1200€ la lavorazione della testa |
Modificato da - starfighter in data 06/04/2017 22:45:59 |
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Luke Rhinehart
Utente Junior
Prov.: Napoli
Città: napoli
103 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 22:57:49
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| perche l'hai data via? |
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starfighter
Utente T.I.
Regione: Estero
Prov.: Estero
2707 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2017 : 23:12:22
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La ho venduta. 3000€ , perché non ci stavo più dietro con la carrozzeria,
Dimenticavo il pacco frizione rinforzato costa 600€
E va rinforzato anche lalbero di trasmissione
Se vuoi ravvivare la tua con poco basta che cambi i cammes , e lucidibi condotti della testata e cambi i carburatori con una coppia che ha più getto (io li ho assieme ad altri) |
Modificato da - starfighter in data 06/04/2017 23:13:33 |
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Luke Rhinehart
Utente Junior
Prov.: Napoli
Città: napoli
103 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2017 : 03:30:53
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Il preparatore mi ha sconsigliato di cambiare gli assi a camme perche' la coppia si sposterebbe piu in alto ed in effetti a me piace cosi com'e'. La cosa che mi chiedo pero' e' questa: lo stato interno del motore non sappiamo qual'e', se per dire le fasce/guidavalvole etc non fossero in buone condizioni non sarebbe prima opportuno sapere com'e' messo il motore prima di agire con eventuali modifiche? La prova compressione fatta dal preparatore dava i cilindri a 12 e mezzo circa quindi mi sembra buona, ma fatto sta che a 4000 giri sta a 130.. una prova al banco tu la faresti? giusto per capire quanti cv sono rimasti.
Comunque mi chiedo come sia guidare una gtv con 200cv... gia quando l'ho portata a 170km/h era abbastanza inquietante |
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michelecastelvero
Nuovo Utente
Regione: Veneto
Prov.: Verona
40 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2017 : 06:40:38
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Ti posso dire che è abbastanza "cattiva" basta premere appena l' acceleratore e in un attimo va su di giri. Il rumore è pazzesco.
Molto divertente | Luke Rhinehart ha scritto:
Il preparatore mi ha sconsigliato di cambiare gli assi a camme perche' la coppia si sposterebbe piu in alto ed in effetti a me piace cosi com'e'. La cosa che mi chiedo pero' e' questa: lo stato interno del motore non sappiamo qual'e', se per dire le fasce/guidavalvole etc non fossero in buone condizioni non sarebbe prima opportuno sapere com'e' messo il motore prima di agire con eventuali modifiche? La prova compressione fatta dal preparatore dava i cilindri a 12 e mezzo circa quindi mi sembra buona, ma fatto sta che a 4000 giri sta a 130.. una prova al banco tu la faresti? giusto per capire quanti cv sono rimasti.
Comunque mi chiedo come sia guidare una gtv con 200cv... gia quando l'ho portata a 170km/h era abbastanza inquietante
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starfighter
Utente T.I.
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2707 Messaggi |
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starfighter
Utente T.I.
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Prov.: Estero
2707 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2017 : 10:50:26
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| Io avevo modificato tutto l'assetto l impianto frenante , il cqmbio |
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michelecastelvero
Nuovo Utente
Regione: Veneto
Prov.: Verona
40 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2017 : 12:12:22
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Avevi quello a innesti frontali? | starfighter ha scritto:
Io avevo modificato tutto l'assetto l impianto frenante , il cqmbio
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starfighter
Utente T.I.
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Prov.: Estero
2707 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2017 : 13:30:57
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| No quello mi costava dai 5000€ farlo , avevo modificato delle cose .Per sopportare i giri |
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Luke Rhinehart
Utente Junior
Prov.: Napoli
Città: napoli
103 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2017 : 18:22:12
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| star, quello sul quale vorrei un tuo parere e' questo: visto che il motore non e' mai stato aperto in 32 anni vale la pena affrontare un intervento anche minimo che comunque mi costerebbe dei soldi che posso usare per ammortizzatori e altra roba oppure converrebbe fare tutto in una volta, verificare a sto punto anche la tenuta delle fasce e comunque cose che non si possono vedere smontando solo la testa. Cioe' conviene fare un intervento soltanto parziale su un motore cosi vecchio? |
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starfighter
Utente T.I.
Regione: Estero
Prov.: Estero
2707 Messaggi |
Inserito il - 07/04/2017 : 19:04:04
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Un motore aperto va lavorato
Un motore chiuso va lasciato così com'è perché una volta aperto insorgono lavori da fare come ad esempio gli O ring di tenuta delle canne
Io ad esempio avevo due motori uno l ho tenuto chiuso e uno l ho modificato,
Il mio consiglio è di cambiare solo i cammes e lucidare a mano i condotti di aspirazione e scarico. E lavorare bene solo sulla registrazione del cammes.
È vedrai che il motore cambia quel tanto che basta per avere una soddisfazione , mantenendo la originalità e soprattutto la durata del motore stesso. Fai conto che i materiali hanno subito stress meccanici per più di trent'anni , è come tale va trattato , visto che è una bellaacchina classica e piacevole da guidare e viaggiare.
Io avevo esagerato con le modifiche e moto ritrovato un missile incazzato , MA un viaggio non era più fisicamente non più fattibile, sempre la puzza di benzina, sempre col cacciavite in mano per le regolazioni , varie rotture improvvise e soprattutto le vibrazioni ...... Era stressante andarci in giro a tal punto che non la usavo più , è vero che mi dava soddisfazioni punitive ... Ma era sempre uno stress
Perciò ti consiglio di fare poco e quel poco fatto con stile e intelligente
Ti consiglio di mantenere una macchina elegante, classica e con media grintositá |
Modificato da - starfighter in data 07/04/2017 19:12:24 |
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Lavori motore GTV
